TP.HCM – Giao thông trên đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận đã giảm gần 50% xuống còn khoảng 15.368 lượt phương tiện mỗi ngày, sau khi bắt đầu thu phí điện tử (ETC) cách đây hai ngày.

Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận ngày 11/8 cho biết tổng số phương tiện qua trạm là 34.585 lượt trong 48 giờ đầu thu phí trên tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận.

Báo cáo của UBND tỉnh Tiền Giang ngày 4/8 cho thấy, lưu lượng truy cập trên tuyến cao tốc đạt khoảng 30.000 lượt xe / ngày trước khi việc thu phí chính thức đi vào hoạt động.

Nguyên nhân chính là do các tài xế đang chọn đi Quốc lộ 1 thay vì Trung Lương – Mỹ Thuận vì mức thu phí quá cao.

Mặc dù lưu lượng giảm nhưng trên tuyến Trung Lương – Mỹ Thuận vẫn xảy ra ùn tắc, đặc biệt là tại các trạm thu phí.

Quá trình ETC gặp một số khó khăn như xe vào bến không có thẻ ETC, tài khoản không đủ tiền, thẻ ETC bị hỏng, thẻ bị thất lạc, thẻ bị trùng, v.v.

Công ty CP BOT Trung Lương – Mỹ Thuận đã xây dựng 5 trạm thu phí trên đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và các tuyến kết nối khác để thu phí hoàn vốn cho dự án đường cao tốc.

Mức phí ETC đối với các phương tiện lưu thông trên toàn tuyến cao tốc dao động từ 103.000 đồng đến 334.000 đồng / lượt. Dự án có thời gian hoàn vốn là 14 năm tám tháng. Khoảng thời gian sẽ được điều chỉnh sau cuộc kiểm toán nhưng không quá 15 năm.

TP.HCM – Chính quyền TP.HCM đã yêu cầu Sở Giao thông vận tải đẩy mạnh các thủ tục để phát triển đoạn sông Sài Gòn – kênh Thầy Cai thuộc dự án đường vành đai 4 theo hình thức đối tác công tư.

Sở được yêu cầu phối hợp với các cơ quan liên quan để hoàn thành nghiên cứu khả thi cho đoạn tuyến dài 17 km càng sớm càng tốt.

Đường vành đai 4 dài 200 km, đi qua các tỉnh TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Long An và Bà Rịa-Vũng Tàu, sẽ có từ 6 đến 8 làn xe và cần khoảng 100 nghìn tỷ đồng.

Vào tháng 9 năm ngoái, thủ tướng đã ủy quyền cho chính quyền của 5 địa phương phát triển các đoạn tương ứng của tuyến đường vành đai.

Bà Rịa-Vũng Tàu phụ trách đoạn Phú Mỹ-Bàu Cạn dài 18 km, Đồng Nai phụ trách đoạn Bàu Cạn-Thủ Biên dài 45 km.

Tỉnh Bình Dương được giao phát triển đoạn Cầu Thủ Biên-Sông Sài Gòn dài 49 km, trong khi TP.HCM chịu trách nhiệm đoạn Sông Sài Gòn-Kênh Thầy Cai dài 17 km.

Long An sẽ phát triển đoạn Kênh Thầy Cai-Hiệp Phước dài 71 km.